مضيق ملقا: هل يصبح نقطة الاختناق التجاري التالية بعد هرمز؟

أثار إغلاق مضيق هرمز تساؤلات واسعة في الأوساط الآسيوية حول تأمين طرق الملاحة البحرية البديلة، وعلى رأسها مضيق ملقا، الذي يعتبر واحدا من أكثر الممرات المائية ازدحاما على مستوى العالم، ويمثل شريانا حيويا لتجارة الطاقة بين منطقة الشرق الأوسط والقارة الآسيوية.

ووفقا لتقارير رويترز، بدأ صناع القرار في المنطقة في إعادة تقييم المخاطر المرتبطة بالاعتماد على معابر مائية ضيقة، والتي يسهل تعطيلها.

ويمتد مضيق ملقا لمسافة تقارب 900 كيلومتر، محاذيا لإندونيسيا وتايلاند وماليزيا وسنغافورة، ويعتبر أقصر مسار بحري يربط بين شرق آسيا والشرق الأوسط وأوروبا.

ملقا.. شريان التجارة العالمي

ويشير مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية إلى أن حوالي 22% من حجم التجارة البحرية العالمية يمر عبر مضيق ملقا، بما في ذلك شحنات النفط والغاز المتجهة إلى كل من الصين واليابان وكوريا الجنوبية.

وتوضح إدارة معلومات الطاقة الأمريكية، نقلا عن رويترز، أن مضيق ملقا يعتبر أكبر ممر لعبور النفط على مستوى العالم، متفوقا بذلك على مضيق هرمز.

وأظهرت الإحصائيات أنه خلال النصف الأول من عام 2025، عبر مضيق ملقا حوالي 23.2 مليون برميل يوميا، وهو ما يعادل 29% من إجمالي تدفقات النفط المنقولة بحرا، مقارنة بـ 20.9 مليون برميل يوميا عبر مضيق هرمز.

تسارع حركة الملاحة

واظهرت بيانات الملاحة الماليزية عبور ما يزيد على 102 الف و500 سفينة في عام 2025، مقارنة بنحو 94 الفا و300 سفينة في عام 2024، في إشارة واضحة إلى تسارع وتيرة حركة الملاحة التجارية عبر هذا الممر الحيوي.

وعند أضيق نقطة في قناة فيليبس داخل مضيق سنغافورة، لا يتجاوز عرض مضيق ملقا حوالي 2.7 كيلومتر، وهو الأمر الذي يزيد من احتمالات وقوع حوادث التصادم أو الجنوح أو حتى التسربات النفطية.

وتتراوح أعماق بعض أجزاء المضيق بين 25 و27 مترا، وهو ما يفرض قيودا تشغيلية على بعض السفن الأكبر حجما، وفقا لرويترز.

مخاطر القرصنة والتهديدات الأمنية

وشهد مضيق ملقا في السنوات الأخيرة تزايدا في أعمال القرصنة والهجمات التي تستهدف السفن التجارية.

وذكر مركز تبادل المعلومات التابع لاتفاقية التعاون الإقليمي لمكافحة القرصنة في آسيا أن عدد الهجمات الإجرامية بلغ 104 حوادث على الأقل خلال العام الماضي، قبل أن يشهد تراجعا في الربع الأول من العام الجاري.

وتكشف معلومات شركة فورتيكسا لتحليل البيانات أن حوالي 75% من واردات الصين المنقولة بحرا من النفط الخام القادم من منطقة الشرق الأوسط وقارة أفريقيا تمر عبر مضيق ملقا، مما يجعل تأمينه مسألة ذات أهمية استراتيجية بالنسبة لبكين.

مخاوف من تعطل الملاحة

وتشير رويترز إلى أن الحرب على إيران أعادت إلى الأذهان مخاوف قديمة تتعلق بالتبعات المحتملة لتعطيل حركة الملاحة في مضيق ملقا، بالتزامن مع تصاعد التوترات في بحر جنوب الصين أو مضيق تايوان، حيث يمر حوالي 21% من حجم التجارة البحرية العالمية.

كما تفيد السلطات الماليزية بأن مضيق ملقا أصبح يشكل بؤرة متنامية لعمليات نقل غير قانونية للنفط من سفينة إلى أخرى، بهدف إخفاء المصدر الأصلي للشحنات.